La Mitsubishi L200 Tritón ha marcado un precedente al convertirse en la primera pick-up en obtener cinco estrellas bajo los exigentes protocolos de Latin NCAP para 2024, estableciendo nuevos estándares de seguridad.
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) desempeña un papel crucial al analizar la seguridad de los vehículos en la región. Con sus protocolos recientemente actualizados, busca garantizar que los consumidores reciban información precisa y confiable sobre la protección en caso de accidentes de los modelos disponibles en el mercado.
En este contexto, la Mitsubishi L200 Tritón logró un gran hito. Producida en Tailandia, este modelo ha llegado a varios mercados de Latinoamérica a lo largo de 2024, entre ellos Colombia, y superó las expectativas en los crash-test del organismo. Esto fue posible gracias a la combinación de una estructura más rígida y más elementos de seguridad desde la versión básica, obteniendo las tan codiciadas cinco estrellas.
De cero a cinco estrellas: una evolución significativa
Las pruebas realizadas por Latin NCAP incluyeron escenarios de impacto frontal, lateral y lateral de poste, así como evaluaciones de tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción (ADAS). A continuación, se presentan los resultados en detalle, tanto para la versión de cabina sencilla, como doble cabina de la Mitsubishi L200 Tritón:
Versión Doble Cabina
- Ocupante Adulto: 89.89%
- Ocupante Infantil: 91.16%
- Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías: 86.51%
- Asistencia a la Seguridad: 92.10%
Versión Cabina Sencilla
- Ocupante Adulto: 90.27%
- Ocupante Infantil: 86.36%
- Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías: 86.51%
- Asistencia a la Seguridad: 92.10%
Esto refleja no solo la capacidad de la pickup para proteger a los ocupantes en diferentes situaciones, sino también el compromiso de Mitsubishi con la seguridad de los usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas. De hecho, la camioneta se destacó por su protección pasiva para peatones, logrando una de las puntuaciones más altas registradas por Latin NCAP en este apartado.
Mitsubishi L200 Tritón: «full equipo» en seguridad
La anterior generación de la Mitsubishi L200 Tritón, evaluada en 2019, obtuvo cero estrellas en las pruebas de Latin NCAP debido al pobre equipamiento en seguridad de la versión básica. Este resultado fue crucial para que la marca japonesa tomara la decisión de rediseñar completamente la pickup, integrando más tecnologías para proteger a los ocupantes y mejorando la rigidez del habitáculo del vehículo.
Precisamente, la pickup demostró tener una estructura estable y protegió partes críticas, como el área de los pies, con excelente desempeño. Esto garantizó la seguridad de los ocupantes en todo tipo de situaciones, como las pruebas de impacto frontal, lateral y lateral de poste. Si bien hay margen de mejora en la protección al pecho en todas las colisiones, en general, el resultado fue bastante positivo.
Todas las Mitsubishi L200 Tritón vendidas en Colombia incorporan siete airbags, sistema ABS con EBD, sensor de presión de las llantas y control electrónico de estabilidad (ESC) de serie. Estas características básicas se complementan con elementos opcionales en algunas versiones, como luces delanteras Full LED, cámaras con vistas 360° y la suite de asistencias MMSS (Mitsubishi Motors Safety Sensing).
Se trata de un conjunto de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), como luces altas automáticas, sistema de mitigación de impacto frontal con protección de peatones, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de cambio de carril, alerta de salida de carril, alerta de punto ciego y sensores de parqueo en ambos extremos. Todos ellos vienen en la Mitsubishi L200 Tritón GLX+ y cumplieron con los requisitos de Latin NCAP.
Marcando la diferencia entre las pickups
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, destacó la importancia de este logro. Según Furas, «el resultado de Mitsubishi demuestra que es posible ofrecer vehículos de trabajo con altos niveles de seguridad». Este mensaje no solo está dirigido a los fabricantes, sino también a los gobiernos, que deben implementar políticas de etiquetado obligatorio para garantizar que los consumidores cuenten con información clara y accesible.
Por su parte, Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, subrayó cómo la transformación de la Mitsubishi L200 Tritón es un ejemplo de cómo los fabricantes pueden responder a las demandas de la sociedad. Según Brodziak, «este resultado marca un hito en la región, enviando un mensaje claro sobre la importancia de la seguridad en vehículos comerciales».
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