El Alpine A390 es el primer SUV eléctrico de la casa de Dieppe y tiene en la mira a Porsche Macan EV o smart #3 Brabus con su tren motriz que entrega más de 400 hp de potencia.
Al igual que otros fabricantes, Alpine está expandiendo su portafolio e incursiona en el mundo de los SUV eléctricos con el nuevo Alpine A390, definido por la propia marca como un “sport fastback”. El diseño y muchos detalles fueron anticipados por el concept-car A390_β mostrado a finales de 2024, pero desde entonces ha evolucionado y dejó de estar en fase beta para convertirse en un vehículo de producción.
Su silueta tipo coupé configura un crossover de carácter deportivo, en el cual resaltan detalles distintivos como el difusor y el spoiler traseros, el alerón integrado al capó, y otros elementos aerodinámicos activos inspirados en prototipos LMDh, con el fin de hacerlo más eficiente. A esto se suman enormes pasos de rueda con rines de 20 o 21 pulgadas y manijas integradas a ras de la carrocería.
Pero creo que el sello visual más innovador del Alpine A390 es su firma luminosa, compuesta por unos triángulos «Cosmic Dust» en el frontal (una docena de LEDs a cada lado), y los delgados faros principales en la parte superior. El motivo triangular se repite en la parte trasera a manera de textura bajo una delgada barra de luces horizontal, que enmarca un logotipo retroiluminado en todo el centro.
Tecnología del Renault Group con el toque Alpine
No sobra recordar los profundos vínculos que tiene Alpine con Renault y de hecho, el A390 está basado en la misma plataforma AmpR Medium que usan los Megane y Scenic E-Tech. Sin embargo, ha sido profundamente modificada por los ingenieros de la marca para lograr un comportamiento dinámico sobresaliente y como les cuento más adelante, no cabe duda que el resultado es impresionante.
Lo mismo sucede en la cabina, pues el diseño del entorno digital me resulta familiar, con un cluster de información de 12,3 pulgadas y una central multimedia vertical de 12 pulgadas. Su interfaz funciona con Android Automotive e incluye una función de telemetría que se replica mediante una aplicación específica para smartphones, así como menús específicos con los respectivos gráficos de Alpine.
Para una mayor sensación de lujo, el Alpine A390 puede equipar un sonido premium Devialet de 13 altavoces e iluminación ambiental envolvente en tonos azules. Eso sí, el tablero tiene un toque más deportivo gracias a los interruptores físicos debajo de la pantalla vertical y la posibilidad de montar sillas delanteras Sabelt en alcántara y cuero Nappa, con funciones de masaje, calefacción y ajustes eléctricos.
Quizá los detalles que más cautivan mi atención son los botones auxiliares del volante: uno rojo activa la función Overtake y el Launch Control y uno azul regula la frenada regenerativa. En cuanto a dimensiones, tenemos un crossover de 4,61 metros de largo, con 2,70 metros de distancia entre ejes y un baúl de 532 litros de capacidad. Curiosamente, su altura (1,53 metros) es similar a la del hot-hatch Alpine A290, basado en R5 E-Tech.
Alpine A390, un verdadero SUV eléctrico deportivo
Ya sea en versión GT o GTS, el Alpine A390 usa un esquema de tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) que le dan tracción total mediante el sistema Alpine Active Torque Vectoring, que permite una distribución precisa y activa del torque entre las ruedas, ofreciendo un gran nivel de agilidad. Para completar hay una batería con 89 kWh de capacidad, fabricada por el especialista Vektor.
El resultado son 396 hp de potencia y 650 Nm de torque en el GT, cifras que suben hasta 463 hp y 808 Nm en el GTS. Por su parte, la batería ofrece una autonomía de entre 520 y 555 kilómetros según el tipo de rines y la función Overtake (OV) brinda un overboost de 10 segundos. Como buen eléctrico, el peso es un handicap (2.121 kg), pero resulta ser tan rápido como un liviano Alpine A110R al momento de acelerar.
De hecho, creo que podría competir con varias versiones del Porsche Macan EV, pues el Alpine A390 en su versión GT acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, mientras que la GTS mejora el desempeño a 3,9 segundos y 220 km/h. Para completar, el ESP se puede desconectar por completo y hay frenos de disco con pinzas rojas de seis pistones.
Por otro lado, su batería admite recarga rápida de CC de hasta 190 kW, pasando del 15 al 80% en 25 minutos o también obtener dos horas de autonomía en menos de 20 minutos. Cuenta con una bomba de calor y un cargador bidireccional de 11 kW (22 kW opcional) que permite funciones V2L y V2G, así como funciones conectadas vía Google Maps para optimizar el uso de energía y la tecnología One Pedal.
Gracias a todas estas características, el Alpine A390 es el modelo más grande, poderoso y versátil que jamás haya construido la marca hasta la fecha. Saldrá a la venta en 2026 y aunque no sea el deportivo que los puristas estaban esperando, será producido en la célebre fábrica de Dieppe, en el norte de Francia, manteniendo vivo el legado de una marca que ya completa 70 años de trayectoria.
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