El innovador Honda CR-V e:FCEV hará historia en la icónica carrera de Pikes Peak, demostrando la potencia y eficiencia de la tecnología de celda de combustible en una competición automovilística de élite. Este vehículo de hidrógeno de vanguardia se prepara para un desafío formidable en el «Race to the Clouds», marcando un precedente en la competición de cero emisiones.
La participación del Honda CR-V e:FCEV en la legendaria carrera The Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb es una audaz apuesta de Honda. Será el primer vehículo propulsado por hidrógeno en competir en este evento conocido como el “Race to the Clouds”. Esta incursión subraya el compromiso de Honda con la innovación y la sostenibilidad en el automovilismo de alto rendimiento.
La audaz apuesta de Honda en el «Race to the Clouds»
Este desafío se llevará a cabo el 22 de junio en una exigente montaña de 156 curvas y 20 kilómetros de recorrido. Al volante estará el reconocido piloto Dai Yoshihara, quien tiene una notable trayectoria en Pikes Peak. La preparación para esta competición ha estado a cargo de los ingenieros de Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan y Honda Racing Corporation USA (HRC US), lo que garantiza un esfuerzo colaborativo de primer nivel.
La participación del Honda CR-V e:FCEV en la clase de exhibición es particularmente notable, ya que el vehículo competirá sin modificaciones en su tren motriz de cero emisiones. Este sistema avanzado incluye la segunda generación de la celda de combustible Honda, fabricada en Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) en Michigan. Además, cuenta con un motor único montado en la parte delantera, un paquete de baterías de 17.7 kWh y dos tanques de hidrógeno de alta presión, lo que lo convierte en una solución integral de movilidad sostenible.
Tecnología y fabricación del Honda CR-V e:FCEV
El Honda CR-V e:FCEV es ensamblado a mano en el Honda Performance Manufacturing Center (PMC) en Marysville, Ohio. Este detalle es significativo, ya que lo convierte en el único vehículo de pasajeros con celda de combustible fabricado en Estados Unidos. Además, es pionero al combinar la celda de combustible de hidrógeno con tecnología híbrida enchufable, una fusión que maximiza la eficiencia y la autonomía.
A pesar de su carácter de vehículo de producción, el Honda CR-V e:FCEV incorpora algunas modificaciones específicas para la competición en Pikes Peak, manteniendo intacto su sistema de propulsión de cero emisiones. Las alteraciones incluyen una suspensión rebajada 2.54 centímetros, pastillas de freno de competición, llantas ligeras de 18 pulgadas y neumáticos Yokohama Advan A052 265/45R18. Estas mejoras están pensadas para optimizar el rendimiento dinámico en la difícil ruta de montaña y asegurar un desempeño superior del Honda CR-V e:FCEV.
El equipo HART ha integrado un asiento de carreras y una jaula de seguridad, fabricados a medida por ingenieros de Honda en HART y PMC, asegurando la máxima seguridad para el piloto. El suministro de hidrógeno para el CR-V e:FCEV durante el evento estará a cargo de Zero Emission Industries (ZEI). Su nuevo sistema FTcase, una solución portátil de reabastecimiento de hidrógeno de tamaño compacto, permite transformar cualquier suministro de hidrógeno gaseoso en una estación de servicio completa, facilitando un reabastecimiento seguro y eficiente por un solo operador sin necesidad de experiencia en hidrógeno.
La valiosa trayectoria de Honda en Pikes Peak con cero emisiones
Honda posee una extensa y exitosa historia en la competición de vehículos de cero emisiones en Pikes Peak, que se remonta a 1994, cuando la compañía ingresó por primera vez en la clase EV. Ese año, la piloto Katy Endicott llevó una Honda Civic wagon convertida a vehículo eléctrico al primer lugar en la clase EV, con un tiempo de 15 minutos y 44.7 segundos. Esta temprana victoria estableció la reputación de Honda en movilidad eléctrica.
Cinco años después, Honda volvió a la clase EV con un EV Plus preparado para carreras, logrando nuevamente el primer puesto con un tiempo de 15 minutos y 19.9 segundos. En 2014, un Honda Fit totalmente eléctrico volvió a ganar la clase EV, estableciendo además un nuevo récord de carrera para un vehículo eléctrico con 12 minutos y 55.6 segundos. Estos logros consecutivos demuestran la evolución constante de la tecnología de Honda.
La incursión de Honda en la tecnología de vehículos eléctricos en Pikes Peak continuó en 2015, cuando un prototipo EV de cuatro motores basado en el Honda CR-Z se posicionó en primer lugar en la clase de exhibición, con un impresionante tiempo de 10 minutos y 23.8 segundos. La compañía perfeccionó aún más esta tecnología para 2016 con un prototipo con carrocería de NSX, que superó el tiempo del modelo anterior y estuvo cerca de romper la barrera de los 9 minutos, con 9 minutos y 6.1 segundos. Esta rica trayectoria subraya el compromiso de Honda con la innovación y el rendimiento en vehículos de cero emisiones, y es un antecedente clave para el desempeño del Honda CR-V e:FCEV.
El poder del CR-V e:FCEV y su piloto estrella
El 2025 Honda CR-V e:FCEV es un CUV compacto que combina la celda de combustible fabricada en Estados Unidos con la capacidad de carga enchufable. Ofrece una autonomía estimada por la EPA de 434 kilómetros, lo que lo hace ideal para trayectos largos. Además, proporciona una autonomía de hasta 46.6 kilómetros en modo eléctrico para trayectos urbanos, con la flexibilidad del reabastecimiento rápido de hidrógeno para viajes más extensos. Este modelo representa la cúspide de la ingeniería automotriz de Honda.
Actualmente disponible para arrendamiento en California, el Honda CR-V e:FCEV es la primera aplicación del sistema de celda de combustible Honda de segunda generación. Esta nueva generación ofrece mayor durabilidad, eficiencia, refinamiento y menor costo en comparación con la anterior, consolidando su posición como un líder en vehículos de hidrógeno. El CR-V e:FCEV ofrece una experiencia de conducción deportiva y refinada, con 174 caballos de fuerza y 310 Nm de torque para una aceleración ágil y máxima eficiencia.
Los ingenieros de Honda han optimizado la estructura y suspensión del CR-V e:FCEV para ofrecer la misma experiencia de conducción deportiva y refinamiento líderes en su clase que otros modelos CR-V. En comparación con los modelos CR-V turbo e híbridos, la rigidez lateral trasera ha aumentado un 10%, y la rigidez torsional trasera ha mejorado un 9%, lo que se traduce en una estabilidad y control excepcionales para el Honda CR-V e:FCEV.
Honda ha estado investigando y desarrollando tecnologías de hidrógeno y vehículos eléctricos de celda de combustible por más de 30 años. La compañía ha liderado la industria en el despliegue de esta tecnología a través de extensas pruebas en el mundo real y lanzamientos para clientes, incluyendo las primeras flotas gubernamentales y el primer programa de arrendamiento para clientes individuales de vehículos eléctricos de celda de combustible.
La experiencia de Honda en el mercado con vehículos de celda de combustible de hidrógeno comenzó con la introducción del Honda FCX en diciembre de 2002, el primer FCEV del mundo en recibir certificación para uso diario tanto de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. como de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), así como el primer FCEV arrendado a clientes individuales.
Al volante del Honda CR-V e:FCEV estará Dai Yoshihara, un piloto con una notable trayectoria en Pikes Peak. Ha competido cinco veces en esta carrera, incluyendo una victoria en la clase Unlimited en 2020 y un segundo puesto en la clase de exhibición en 2022.
El campeón de Formula Drift comenzó a competir para Honda en 2023 en el TC America Championship, donde ganó múltiples carreras y finalizó cuarto en la clasificación general de la temporada. Desde 2024, Dai ha pilotado un Civic Type R TCR en la clase IMSA Michelin Pilot Challenge, consolidando su vínculo con Honda y su experiencia en competición, lo que lo convierte en el piloto ideal para llevar al Honda CR-V e:FCEV a nuevas alturas.
El ascenso del Honda CR-V e:FCEV en Pikes Peak representa un momento crucial en la historia automotriz. No solo destaca el progreso de la tecnología de celda de combustible y los vehículos de hidrógeno, sino que también reafirma el liderazgo de Honda en la búsqueda de soluciones de movilidad de cero emisiones. Este hito subraya el potencial de los vehículos ecológicos en la competición de élite, marcando un camino hacia un futuro más sostenible y eficiente en el automovilismo.
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