El nuevo Subaru WRX TS llega a Colombia, una máquina tuned by STI que evoca la leyenda del rally con 271 HP y detalles exclusivos. Lo conocimos y lo manejamos, experimentando de primera mano este emocionante lanzamiento que promete cautivar a los entusiastas de la conducción pura.
Asistimos a un evento de experiencia cuidadosamente preparado para la revelación de una nueva joya automotriz en Colombia: el Subaru WRX TS. La jornada comenzó con una breve pero concisa presentación que nos puso en contexto sobre este significativo lanzamiento, un vehículo que, como bien se mencionó, encarna ese sueño que muchos tenemos al pensar en Subaru y su glorioso pasado en el rally. Aunque se reconoce que es un auto de nicho, con un público muy específico, la importancia del Subaru WRX TS como ícono es innegable y su llegada genera una enorme expectativa.
La presentación nos preparó para lo que vendría: experimentar directamente el vehículo, sentir su desempeño y conocer de primera mano todas las virtudes de esta nueva versión del Subaru WRX TS. Se palpaba en el ambiente la emoción por un carro que promete mantener viva la pasión por la conducción pura, esa que involucra una caja manual y una conexión directa con la máquina. Estábamos listos para poner a prueba esa leyenda con el Subaru WRX TS.
Legado y evolución del WRX: un ícono renacido en el Subaru WRX TS
La historia del Subaru WRX es rica y profundamente ligada al mundo de la competición. Sus siglas, World Rally Experimental, ya nos dan una pista de su ADN. Todo comenzó en 1992, cuando Subaru incursionó en el Campeonato Mundial de Rally con el Subaru Legacy RS.
Aunque exitoso, ese auto de carreras era costoso. La solución fue desarrollar un producto más accesible pero igualmente capaz, con un diseño moderno: así nació el Subaru Impreza WRX, un vehículo concebido desde su origen para la homologación en rallies. En el 2001, el WRX cruzó fronteras y llegó por primera vez a Colombia, marcando el inicio de una saga en nuestro país y sentando las bases para futuros modelos como el Subaru WRX TS.
La tercera generación, en 2008, trajo un cambio radical en diseño, buscando atraer a un público más amplio, aunque esto generó debate entre los puristas que extrañaban las líneas más agresivas. Subaru escuchó y, con la generación de 2014, entregó el que muchos consideran el WRX más orientado a la conducción, el que mejor fusionaba ese ADN deportivo. Ahora, sobre la base de la última generación lanzada en 2022, conocida como WRX VB, llega el Subaru WRX TS, una versión que eleva aún más la apuesta en performance.
Esta nueva sigla, TS, significa Tuned by STI. Subaru Tecnica International (STI) es la división deportiva de Subaru, y aunque en esta generación no tenemos un vehículo 100% desarrollado por STI como en antaño, la marca ha construido un WRX lo suficientemente robusto y le ha añadido toques cruciales de esta división de competición para crear el Subaru WRX TS. El resultado es el WRX más orientado al rendimiento disponible en nuestro país, superando incluso a la versión Performance.
Características exclusivas del Subaru WRX TS
El Subaru WRX TS se distingue de sus hermanos de gama, el WRX High y el Performance, por una serie de elementos que potencian su carácter deportivo y su experiencia de manejo. Monta rines de 19 pulgadas calzados con llantas Bridgestone Potenza S007 de altísimo rendimiento, un detalle que ya nos habla de las intenciones del Subaru WRX TS.
A esto se suma un imponente spoiler de STI y unos asientos Recaro con interior completamente en Alcántara, adornado con múltiples detalles y logos de la división deportiva STI, así como costuras en el tablero con las siglas WRX. Fundamental para los puristas, y un sello de este modelo Subaru WRX TS, es su caja manual de seis velocidades.
Pero la deportividad no está reñida con la seguridad y la tecnología en el Subaru WRX TS. El WRX TS incorpora la versión 4.0 del sistema EyeSight. Como nos explicaron, este WRX va un paso más allá: si detecta que el conductor ha perdido el conocimiento, el vehículo es capaz de detenerse por completo, activar las luces estacionarias, llamar a un contacto de emergencia y apagarse. Una característica impresionante que combina la emoción con la protección en el Subaru WRX TS.
Los frenos son otro punto fuerte del Subaru WRX TS, con un sistema Brembo de seis pistones adelante y cuatro atrás, con discos ventilados y perforados, una mejora radical que se siente en la conducción. Y para redondear, incluye el Drive Mode Select, un sistema de modos de manejo que adapta el comportamiento del vehículo. El modo Confort ajusta suspensión, motor y dirección al nivel del WRX High; el modo Normal lo equipara al WRX Performance; y el modo Sport Plus o Sport Sharp, como lo denomina Subaru, desata todo el desarrollo de STI. En este último, encontramos un nuevo mapa de motor con mejor empuje a bajas revoluciones y un nuevo setup de suspensión que mejora significativamente el control de la carrocería en curvas (pitch and roll), características clave del Subaru WRX TS.
Bajo el capó del Subaru WRX TS, ruge un motor Bóxer turboalimentado de 2.4 litros que entrega 271 caballos de potencia y 350 Nm de torque. Todo esto, sumado al sistema de audio Harman Kardon, configura un vehículo que, como se dijo en la presentación, está 100% orientado a la experiencia de conducción, manteniendo viva la esencia de los deportivos análogos con la electrónica enfocada en mejorar el rendimiento. El precio de lanzamiento anunciado para este purasangre, el Subaru WRX TS, es de $239.900.000.
Al volante del mito: nuestra experiencia en pista con el Subaru WRX TS
Tras la detallada presentación, llegó el momento más esperado: la prueba dinámica del Subaru WRX TS. Se prepararon dos circuitos para que pudiéramos sentir las capacidades del Subaru WRX TS y compararlo con la versión High. La primera actividad fue un Press Autocross, una prueba de habilidad donde el objetivo era entender las diferencias en sensaciones entre un vehículo normal y uno tocado por la magia de STI.
La primera pasada fue en el Subaru WRX TS, acompañados por Nicolás Bedoya (Líder del equipo de Mercadeo de Subaru), que nos guió en la configuración del auto. Desde el primer instante, el Subaru WRX TS transmite una conexión especial. La dirección es precisa, la suspensión es firme pero no incómoda en el modo adecuado, y la respuesta del motor es contundente. Los frenos Brembo son simplemente espectaculares, otorgando una confianza absoluta para apurar la frenada antes de cada curva al mando del Subaru WRX TS.
La sensación de control es total, y el sonido del motor Bóxer es música para los oídos de cualquier aficionado al Subaru WRX TS. Luego, pasamos al WRX High para una segunda pasada cronometrada. Aunque es un gran auto, la diferencia con el TS es palpable. El trabajo de STI en la suspensión, la respuesta del motor en el modo Sport Sharp y la superioridad de los frenos y llantas del Subaru WRX TS se hacen evidentes cuando se busca el límite. La agilidad y la forma en que el Subaru WRX TS se inscribe en las curvas, minimizando el balanceo, son notables. Pudimos sentir cómo el Drive Mode Select realmente transforma el carácter del coche, pasando de un sedán deportivo relativamente dócil a una máquina mucho más enfocada y reactiva, especialmente en el Subaru WRX TS.
La segunda actividad, un Rally Sprint con el WRX High, nos permitió explorar el comportamiento del vehículo en un entorno diferente, llevándolo más cerca de sus límites en situaciones que evocaban su herencia de competencia. Aunque no era el Subaru WRX TS, sirvió para apreciar la robustez de la plataforma y la eficacia del sistema Symmetrical AWD. Fue una jornada donde la adrenalina corrió por nuestras venas, confirmando que el Subaru WRX TS no es solo un nombre con historia, sino un deportivo moderno que cumple y supera las expectativas, manteniendo encendida la llama de la pasión por los autos emocionantes y la conducción pura. El legado continúa con el impresionante Subaru WRX TS, una máquina que redefine la experiencia al volante.
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