ASOPARTES urge a fortalecer la seguridad logística en los corredores viales de Colombia, vitales para el transporte de más de 151 millones de toneladas de carga anuales. El gremio propone una estrategia integral entre el Gobierno y el sector privado para proteger el abastecimiento y la competitividad nacional.
La seguridad logística se posiciona como un pilar estratégico para el desarrollo económico de Colombia, especialmente frente al volumen creciente del transporte terrestre de mercancías. Durante 2025, el país movilizó más de 151 millones de toneladas de carga por carretera, un incremento del 3,7% respecto al año anterior, a través de más de 13 millones de viajes. Esta vasta operación involucró a cerca de 2.620 empresas y más de 166.000 vehículos, según datos del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC). Para sectores críticos como el de autopartes, cuya cadena de suministro depende enteramente de la eficiencia y seguridad del transporte carretero, la protección de estos corredores es fundamental.
La importancia de la seguridad logística de ASOPARTES para la cadena de suministro
ASOPARTES subraya que la protección de esta operación es crucial para el sector de autopartes, cuya logística conecta puertos, centros de distribución y ciudades, asegurando el flujo constante de productos esenciales. A pesar de una evolución favorable en los indicadores de piratería terrestre, el gremio insiste en la necesidad de reforzar las medidas de prevención y seguridad en las principales arterias viales del país. La continuidad del abastecimiento y la competitividad de la economía colombiana están directamente ligadas a la fiabilidad de estos corredores.
El crecimiento del volumen de carga transportada refleja la dinámica productiva de Colombia, un factor que debe ir acompañado de una infraestructura vial segura. «Colombia está movilizando cada vez más carga por sus carreteras y eso refleja la dinámica de su actividad productiva. El desafío es acompañar ese crecimiento con corredores cada vez más seguros», afirmó Carlos Andrés Pineda Osorio, presidente de ASOPARTES. «Desde ASOPARTES creemos que este debe ser un esfuerzo articulado entre el Gobierno Nacional, las autoridades y el sector privado, porque proteger el transporte de carga significa proteger el abastecimiento y la competitividad del país».
Avances y desafíos en la reducción de la piratería terrestre
Las cifras oficiales demuestran una mejora en la seguridad vial, con una reducción significativa en los casos de piratería terrestre. Colombia registró 101 casos de piratería terrestre durante 2025, una disminución notable frente a los 163 reportados en 2024. Esta tendencia positiva continuó en el primer trimestre de 2026, con solo 12 casos registrados, lo que representa una reducción preliminar del 64% en comparación con los 33 casos del mismo periodo del año anterior. Simultáneamente, la movilización de carga sigue en ascenso, alcanzando 14,4 millones de toneladas en mayo de 2026, un 11,25% más que en mayo de 2025.
A pesar de la reducción en el número de incidentes, el impacto económico de la piratería terrestre sigue siendo considerable. Durante 2025, la Policía Nacional logró recuperar aproximadamente $24.763 millones en mercancía hurtada y 144 vehículos de carga, incluyendo 93 camiones, 37 tractocamiones, 13 volquetas y un carrotanque. Estos datos resaltan la magnitud de las pérdidas que este delito puede generar, afectando directamente la rentabilidad y la operatividad de las empresas transportadoras y de sus clientes. La seguridad logística es un factor clave.
Impacto económico de los robos y la sofisticación del crimen
Un incidente particular en julio de 2026 ilustra la severidad de este problema: las autoridades recuperaron un tractocamión con 495 computadores, valorados en aproximadamente $3.218 millones, que había sido robado en el corredor Buenaventura–Bogotá. Otro caso relevante ocurrió en marzo, cuando se recuperaron en Buenaventura dos vehículos de carga y mercancías por un valor superior a los $2.337 millones. Estos eventos demuestran el alto valor de las mercancías en riesgo y el perjuicio económico para las empresas.
Para el sector de autopartes, la interrupción de la cadena de suministro por robos se traduce en graves consecuencias como la falta de inventario, retrasos en las entregas, aumento de los costos de seguridad y la necesidad de reponer pedidos, lo que a menudo lleva a incumplimientos comerciales. Productos como repuestos, autopartes y llantas son frecuentemente reportados entre las mercancías afectadas por la piratería terrestre, alimentando así circuitos de comercio ilegal y afectando la economía formal. La seguridad logística debe ser prioridad.
Estrategias para fortalecer la seguridad logística de ASOPARTES
La creciente sofisticación de los métodos delictivos plantea un reto adicional para la seguridad logística. En el caso de julio de 2026, se incautaron dispositivos diseñados para bloquear el rastreo satelital. Ante esta situación, ASOPARTES recomienda complementar el GPS con tecnologías avanzadas como la telemetría, geocercas, monitoreo continuo, botones de pánico y alertas automáticas por desvíos o detenciones no autorizadas. Además, es fundamental fortalecer la planificación de rutas y establecer protocolos de reacción eficientes para contrarrestar estas amenazas.
«Así como evoluciona la tecnología para proteger las operaciones, también cambian las modalidades utilizadas por la delincuencia. Necesitamos anticiparnos, compartir información y fortalecer la capacidad de reacción», enfatizó Pineda Osorio. La seguridad logística debe construirse desde una perspectiva de prevención, utilizando información estratégica para identificar y mitigar riesgos antes de que se materialicen. Esto requiere una colaboración estrecha y un intercambio constante de datos entre todos los actores involucrados.
Propuestas de ASOPARTES para una estrategia nacional de seguridad
Frente a este panorama, ASOPARTES propone para 2026 una estrategia nacional de seguridad logística que articule esfuerzos entre el Ministerio de Defensa, la Policía Nacional, el Ministerio de Transporte, gremios transportadores, aseguradoras, importadores y comercializadores. Una de las medidas clave es integrar la información del RNDC con mapas de riesgo y sistemas de alerta que permitan tomar decisiones preventivas en tiempo real, mejorando la seguridad en las carreteras colombianas.
El gremio también destaca la necesidad de contar con estadísticas más detalladas sobre los vehículos y mercancías afectados, las modalidades de hurto empleadas, el valor económico de las pérdidas y los corredores con mayor exposición al riesgo. Para ASOPARTES, el fortalecimiento de esta base de información y la consolidación de acciones de seguridad permanentes son esenciales para proteger una operación que moviliza más de 151 millones de toneladas al año, asegurando así el abastecimiento y la competitividad de Colombia.
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