El Porsche 963 RSP es un vehículo de carreras homologado para carretera. Un ejemplar único del prototipo que participa en los campeonatos de resistencia IMSA y WEC.
Habitualmente los autos de calle se modifican y transforman en autos de competencia, pero en el caso del Porsche 963 RSP ocurrió el proceso contrario: un hypercar que salió de las pistas para llegar a las vías públicas. Con este espectacular one-off la casa alemana le rinde tributo a uno de los autos más curiosos y exclusivos de su historia, que fue creado hace 50 años.
En abril de 1975, el conde Gregorio Rossi di Montelera, de la empresa Martini, recibió un Porsche 917 (número de chasis 030) bastante peculiar. Le encargó a la marca una serie de modificaciones que le permitieran circular legalmente por la vía pública con este monstruo de las pistas, el cual recibió elementos como retrovisores exteriores, intermitentes, sistema de escape y un interior más confortable.
Asimismo, el auto fue pintado en un color plateado y recibió un interior de color marrón, detalles que ha conservado hasta la actualidad. Precisamente esta misma combinación cromática se mantuvo en el nuevo Porsche 963 RSP, que a pesar de haber sido “domesticado”, en esencia, sigue siendo un vehículo de carreras puro y cuyo nombre hace honor a la leyenda del automovilismo Roger Penske.
Porsche 963 RSP, un hypercar con look retro
Tras definir el enfoque conceptual, el equipo de pedidos especiales de Zuffenhausen comenzó a hacer realidad la idea. Para el exterior se utilizó una pintura plateada, llamada Martini Silver, similar al color original, con detalles en negro satinado, como las bisagras de puertas y las uniones de los alerones. En la parte trasera, una inscripción “963 RSP” impresa en 3D identifica este modelo único.
Sin embargo, esto supuso un reto para los creadores del Porsche 963 RSP, pues la carrocería fabricada en fibra de carbono y Kevlar no solo es bastante fina, sino que usualmente está recubierta con adhesivos de colores. En cambio, esta unidad ha sido pintada y en la parte delantera se colocó un escudo Porsche esmaltado, en lugar del sticker que suele llevar el auto de carreras.
Pero los cambios externos no se limitaron a un color nuevo. Un rasgo especial de este one-off lo encontramos en las rejillas de ventilación, fabricadas a medida para los pasos de rueda y que siguen permitiendo un flujo de aire eficaz. Además se eliminó la cubierta de carbono que va instalada en el alerón trasero y se añadieron los puntos de fijación para la matrícula que le permite circular por vías públicas.
Para completar, los rines forjados OZ Racing de 18 pulgadas están equipados con neumáticos Michelin, los cuales tienen un toque retro: un emblema en letras blancas al estilo de los años 70. No pueden faltar un conjunto de faros y luces traseras adaptados para usar el Porsche 963 RSP en carretera, cuyo interior también es más refinado y se convierte en la mayor diferencia con el auto de carreras.
¡Hasta tiene un portavasos!
En ese sentido, encontramos una combinación de materiales: cuero suave en marrón claro y Alcántara. El primero está presente en el volante y el asiento del conductor, hecho de una sola pieza de carbono con una parte central acolchada, un reposacabezas fijo y sistema de climatización. En tanto el segundo sirve de recubrimiento para los pilares A, el techo y los apoyos para las piernas.
Un detalle curioso del Porsche 963 RSP es un portavasos extraíble impreso en 3D, que sujeta de forma segura un termo. También hay un soporte para colocar los auriculares y el volante extraíble, que se puede retirar cuando el vehículo está parado. También hay un espacio para almacenar un casco de carreras pintado en Martini Silver y fabricado especialmente para Roger Penske.
Además de la elección de los colores interiores, también hay referencias más sutiles al 917, como las rejillas de ventilación, con un diseño que evoca el sistema de ventilación del motor de 12 cilindros. Mientras que las puertas están revestidas internamente con cuero y Alcántara, y una pequeña placa metálica en el lado del conductor indica el número de chasis y el lugar de fabricación del auto.
Para correr en Le Mans… o ir al club
En el plano técnico, recordemos que el Porsche 963 RSP usa el mismo sistema híbrido del auto de carreras. Según la marca, el motor V8 biturbo de 4,6 litros no requirió modificaciones mecánicas, aunque se adaptó para funcionar con combustible convencional. Mientras que la unidad de control de la parte eléctrica fue configurada para tener una reacción menos agresiva al entrar en acción.
Ello permitirá aprovechar el impulso eléctrico que brinda la batería de 1,35 kWh en vías públicas y todo el conjunto produce hasta 680 hp de potencia. Es gestionado por una transmisión secuencial Xtrac de siete cambios y para evitar daños en el piso del auto, se aumentó su altura libre respecto del suelo, mientras que los amortiguadores Multimatic DSSV ajustables tienen un set-up menos extremo.
De esta manera, los ingenieros lograron aumentar el confort de marcha y los toques finales del proyecto fueron la instalación de los revestimientos en los pasos de rueda y hasta un claxon. Así el Porsche 963 RSP se convierte en uno de los autos de calle más salvajes hechos por la marca, aunque no se trata de un vehículo totalmente homologado para circular por carretera y seguirá siendo un ejemplar único.
Desde ya, el nuevo Porsche 963 RSP nace como una “pieza de museo” y tras rodar sus primeros kilómetros por las carreteras locales cercanas a Le Mans, la marca lo exhibirá en el circuito de la Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans. Luego regresará al Museo Porsche en Stuttgart y más adelante se podrá ver junto a su predecesor, el 917, en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
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