Hyundai Motor Group revoluciona la conducción autónoma de Hyundai con el lanzamiento de su Data Flywheel y la inteligencia artificial Atria AI, marcando un hito en el desarrollo de vehículos definidos por software.
En un movimiento estratégico para consolidar su liderazgo en el sector de la movilidad futura, Hyundai Motor Group ha puesto en marcha su innovador Data Flywheel, un ecosistema integral que busca acelerar exponencialmente el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma. Este sistema, presentado en septiembre de 2026, integra un ciclo continuo de recopilación de datos del mundo real, entrenamiento avanzado de inteligencia artificial, validación rigurosa y un despliegue tecnológico progresivo. La ambición es transformar la experiencia de manejo cotidiana en una fuente inagotable de mejoras para sus sistemas autónomos.
Una visión integral para la conducción autónoma de Hyundai
Durante el HMG Autonomous Driving Media Day, celebrado en la sede de 42dot en la provincia de Gyeonggi, Corea del Sur, Hyundai Motor Group desglosó su estrategia para el futuro de la conducción autónoma. El evento subrayó la trascendental importancia de los datos y la inteligencia artificial como pilares fundamentales no solo para el desarrollo de vehículos definidos por software (SDV), sino también para la creación de tecnologías de próxima generación que moldearán la industria automotriz. Esta aproximación holística redefine el camino hacia la autonomía vehicular.
La competitividad en el ámbito de la conducción autónoma de Hyundai radica en la capacidad de sus sistemas para un aprendizaje continuo y veloz. Así lo afirmó Minwoo Park, presidente y jefe de la División de Plataforma Avanzada de Vehículos (AVP) de Hyundai Motor Group y CEO de 42dot, quien destacó que el Grupo desarrollará tecnología de conducción autónoma en la que los clientes puedan confiar, cimentada en un ciclo virtuoso de datos, inteligencia artificial y validación. Esta declaración subraya el compromiso del fabricante con la seguridad y la fiabilidad.
Estrategia de doble vía: colaboración y desarrollo propio
La hoja de ruta de Hyundai Motor Group se despliega a través de una estrategia de doble vía (Dual-Track) que balancea la colaboración con socios tecnológicos y el desarrollo de capacidades internas. La primera vía integra la plataforma informática de inteligencia artificial para vehículos de NVIDIA y su software de conducción autónoma en la arquitectura SDV del Grupo. Esto permitirá la introducción de vehículos de producción con capacidades de Nivel 2+ en la primera mitad de 2028, y de Nivel 2++ en la segunda mitad del mismo año.
“La competitividad en conducción autónoma no depende de cuántos datos asegures, sino de qué tan rápido puedas conectar los datos con el aprendizaje, la validación y la mejora del rendimiento”, afirmó Junghyun Kwon, vicepresidente ejecutivo y jefe del Centro de Desarrollo de Conducción Autónoma de Hyundai Motor Group y líder de la División de Conducción Autónoma de 42dot. Hyundai Motor, Kia, 42dot y Motional trabajarán en la estandarización de sus sistemas de sensores alrededor de NVIDIA DRIVE Hyperion 10, reforzando la coherencia en su tecnología.
Atria AI: el núcleo de la autonomía propia
La segunda vía estratégica se centra en el desarrollo de Atria AI, el sistema de conducción autónoma de Hyundai de extremo a extremo (E2E) creado por la División AVP y 42dot. Este enfoque busca fortalecer las capacidades tecnológicas propias del Grupo. Los primeros vehículos de producción con Nivel 2++ impulsados por Atria AI se esperan para la segunda mitad de 2029, y sus capacidades continuarán mejorando a partir de los datos de conducción recopilados en los carros de producción.
Esta estrategia de doble vía permite al Grupo desplegar capacidades avanzadas a corto plazo mientras construye una robusta plataforma tecnológica propia para el futuro. El Data Flywheel opera como un ciclo virtuoso: los datos recopilados de los vehículos se emplean para entrenar y validar modelos de inteligencia artificial que, una vez optimizados, se reintroducen en los vehículos para generar nuevos datos y perpetuar el proceso de aprendizaje, asegurando una evolución constante en la conducción autónoma de Hyundai.
Recopilación de datos a gran escala y validación avanzada
Hyundai Motor y Kia distribuyen más de 7 millones de vehículos anualmente en aproximadamente 190 países, lo que proporciona una vasta base para la recopilación de información de conducción. Actualmente, el Grupo opera cerca de 40 vehículos dedicados a la recolección de datos las 24 horas del día. Esta flota registra situaciones rutinarias y escenarios complejos, como condiciones climáticas adversas, cambios repentinos de carril, maniobras de emergencia, vías estrechas y la dinámica del tráfico urbano, vital para refinar la conducción autónoma de Hyundai.
Para maximizar la eficiencia en este proceso, el Grupo ha integrado tecnologías avanzadas como el Hard Example Mining, que identifica y prioriza situaciones particularmente desafiantes para el entrenamiento de la IA. Asimismo, un Continuous Training Pipeline incorpora de forma permanente nuevos datos y resultados de validación, mientras que sistemas de validación virtual recrean escenarios reales en entornos tridimensionales. Esto permite evaluar diferentes casos límite de manera segura y repetida, agilizando el desarrollo.
Coordinación global y registro de eventos
El Grupo también está desarrollando un modelo Follow-the-Sun, que conecta sus centros de desarrollo en Corea del Sur y Estados Unidos. Esta interconexión asegura un flujo continuo de análisis y mejora, optimizando los tiempos de desarrollo de la conducción autónoma de Hyundai. Paralelamente, avanzan en la integración del Special Event Recorder (SER), una herramienta crucial encargada de registrar eventos relevantes durante la operación autónoma de los vehículos, aportando información vital para el Data Flywheel.
Complementariamente, se ha establecido el Data Union, una estructura diseñada para facilitar el aprovechamiento de los datos generados por Hyundai Motor, Kia, 42dot y Motional. Este marco busca armonizar los estándares de sensores y las estructuras de información, creando un ecosistema de datos cohesionado que potencia la investigación y el desarrollo en todos los frentes de la conducción autónoma de Hyundai.
Pruebas en el mundo real y el futuro de VLA
El desarrollo de Atria AI se complementa con extensas pruebas en escenarios reales. En colaboración con el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, Hyundai Motor Group planea desplegar un vehículo SDV Pace Car equipado con Atria AI en la ciudad de Jeonnam-Gwangju antes de finalizar el año. Esta iniciativa permitirá recopilar información directa de carreteras reales, incluyendo diversas condiciones de tráfico y situaciones impredecibles, integrando estos aprendizajes directamente al Data Flywheel para avanzar la conducción autónoma de Hyundai.
El objetivo es utilizar estos conocimientos para fortalecer las tecnologías de producción masiva de Nivel 2+ y, al mismo tiempo, avanzar en la validación de las capacidades de conducción autónoma de Hyundai de Nivel 4. Además de Atria AI, 42dot está desarrollando la tecnología Visión-Lenguaje-Acción (VLA), un enfoque que combina la percepción visual, el razonamiento basado en lenguaje y la generación de acciones. Esta tecnología busca una mayor comprensión y razonamiento ante situaciones complejas, pudiendo responder a escenarios poco frecuentes y explicar las decisiones del sistema.
Actualmente, la tecnología VLA se encuentra en fase de validación mediante simulación. El Grupo anticipa iniciar pruebas en vehículos reales entre finales de 2026 y principios de 2027, incorporando progresivamente los aprendizajes obtenidos en carretera al ciclo de entrenamiento y validación de la conducción autónoma de Hyundai. Estas innovaciones prometen un salto cualitativo en la inteligencia de los vehículos autónomos.
Como parte de su anuncio, Hyundai Motor Group presentó imágenes de un vehículo de prueba SDV equipado con Atria AI circulando por las calles de Seúl sin intervención del conductor. Las demostraciones incluyeron recorridos por Gangnam, Jamsil y Pangyo, mostrando cómo el sistema maneja tráfico congestionado, vehículos de gran tamaño, condiciones de lluvia y situaciones complejas como carros estacionados o incorporaciones repentinas.
Estas demostraciones en Seúl evidencian cómo Atria AI interpreta elementos cruciales como vehículos, peatones, carriles, intersecciones y señales de tránsito, adaptándose a los cambios del entorno en tiempo real. Esta capacidad de respuesta y adaptación es fundamental para la conducción autónoma de Hyundai y la confianza del usuario. Minwoo Park concluyó que la conducción autónoma es la tecnología de IA Física insignia, que se encuentra en el centro de la transformación de la industria automotriz en una industria de IA.
Al combinar las capacidades de producción en masa globales del Grupo con la tecnología de software e IA de 42dot y el sistema de aprendizaje basado en Data Flywheel, Hyundai Motor Group implementará tecnología de conducción autónoma confiable para sus clientes. Los plazos mencionados son para un lanzamiento global, y su disponibilidad en el mercado colombiano no ha sido confirmada por la marca en el país.
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