Con un diseño llamativo, buena autonomía y un completo equipamiento, el nuevo ORA 5 no solo viene a desafiar a los SUV eléctricos de entrada, sino también a vehículos tradicionales de combustión.
La transición hacia la movilidad eléctrica gana cada vez más fuerza en nuestro país. Para los conductores que buscan dar este paso sin sacrificar espacio, estilo ni presupuesto, Great Wall Motor presenta en Colombia el nuevo ORA 5, un modelo 100% eléctrico que se convierte en una interesante alternativa dentro del competitivo segmento de los SUV eléctricos de entrada.
Este lanzamiento también marca un punto de inflexión para la operación de GWM, ya que el ORA 5 SUV toma el lugar del conocido hatchback ORA 3 en el mercado colombiano, evolucionando hacia un formato mucho más versátil, con el fin de plantar cara a rivales como Bestune Joy 03, BYD Yuan Up, Chery E5, Geely EX5 SE o MG S5 EV e inclusive, ser una alternativa a un vehículo de combustión.
De hatchback a SUV: Evolución con ADN juvenil
El ORA 5 SUV hereda el inconfundible lenguaje de diseño curvilíneo del simpático hatchback eléctrico, manteniendo elementos icónicos como las llamativas luces redondas frontales o la futurista barra iluminada incrustada en el panorámico posterior. Sin embargo, se convierte en un vehículo más familiar y funcional gracias a una carrocería alargada con barras de techo metalizadas.
También recibe limpiabrisas trasero y rines de 18 pulgadas con llantas de alto perfil que le dan una altura libre al suelo de 17,5 centímetros, ideal para enfrentar las irregularidades de nuestras vías. Además, su diseño se realza con una paleta de colores vibrante y muy variada que incluye: Amarillo, Azul Eléctrico, Blanco Marfíl, Blanco Polar, Fucsia, Gris Mate, Plateado y Verde Esmeralda.
Dado que usa la misma plataforma del hatchback, el ORA 5 SUV está diseñado para alojar cómodamente a cinco pasajeros gracias a un buen espacio interior, pues ofrece una distancia entre ejes de 2,72 metros y una longitud de 4,47 metros. Eso sí, la marca es consciente que prioriza el estilo sobre la funcionalidad y por eso la capacidad del baúl se queda en 362 litros, una cifra menor que en sus rivales.
De todas formas, al plegar el respaldo posterior se puede ampliar hasta los 1.060 litros y tal vez lo más significativo es la inclusión de una llanta de repuesto temporal (algo muy poco común en los autos eléctricos modernos). Y otra funcionalidad que poco a poco empieza a ser frecuente en el mercado: la función de carga bidireccional (V2L) para alimentar dispositivos externos hasta 6 kW.
El ORA 5 tiene un desempeño convincente
Uno de los mayores temores al cambiar a un vehículo eléctrico es la autonomía, pero el ORA 5 SUV resuelve esta inquietud con cifras contundentes. Está equipado con una batería LFP de 58,33 kWh que le permite recorrer hasta 435 kilómetros por carga bajo ciclo WLTP, superando en estos datos a cualquier otro modelo de su segmento, teniendo en cuenta el ciclo de medición (más realista).
Mientras tanto, el motor eléctrico se ubica en la parte delantera y entrega 201 hp de potencia y 260 Nm de torque, cifras que también están entre las mejores de su segmento. La ficha técnica señala que acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 170 km/h, aunque desconocemos los tiempos de carga, la cual se efectúa mediante un enchufe Tipo 2/CCS2.
Para garantizar un manejo suave y controlado, el ORA 5 SUV conserva características ya vistas en el hatchback y que resaltan frente a modelos similares: cuenta con suspensión independiente en ambos ejes, frenos de disco en las cuatro ruedas, función One Pedal y múltiples modos de manejo (Eco, Normal, Sport y Cómodo) que optimizan el uso de la energía.
Interior minimalista y experiencia digital
Al ingresar a la cabina del ORA 5 SUV, nos recibe un ambiente elegante y minimalista. Destacan los materiales de tacto suave, bordes metalizados y una distintiva franja de mandos cromados tipo switch. El selector de marchas se ubica estratégicamente en la columna de dirección, mientras que el entorno digital está dominado por dos enormes pantallas que usan el software Coffee OS 3.
Se trata de un cluster de información de 10,2 pulgadas y una central multimedia táctil de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, presentes desde la versión de entrada. La seguridad también es una prioridad pues viene de serie con 6 airbags, sistema ABS+EBD, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque y descenso en pendientes, cámara 360° y sensores de parqueo.
Mid vs. Top: Las versiones del ORA 5
La oferta del ORA 5 SUV en Colombia se divide en dos versiones, cuyo equipamiento y datos técnicos pueden consultar siguiendo este enlace. La Mid ya ofrece los rines bitono de 18 pulgadas, faros y stops LED, aire acondicionado automático con rejilla de ventilación posterior, asiento eléctrico para el conductor, sensores de luz y lluvia, llave inteligente y sonido de seis parlantes, entre otros.
Sin embargo, la versión Top marca una diferencia que vale la pena considerar:
- Sillas delanteras eléctricas con memoria, calefacción y ventilación.
- Volante calefactable y retrovisor electrocrómico.
- Techo panorámico fijo con 1,65 m2 de superficie
- iluminación ambiental de 64 colores
- Sistema de sonido de 9 parlantes con cargador inalámbrico ventilado de 50W.
- Portón trasero eléctrico
- Paquete de 15 asistencias avanzadas (ADAS): Incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo para trancones, mantenimiento de carril, sensor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, entre otros.
¿Listo para desafiar a la combustión tradicional?
El nuevo ORA 5 SUV llega a Colombia demostrando que la movilidad sostenible no tiene que ser inalcanzable. Gracias a su autonomía de 435 kilómetros, permite realizar recorridos más largos fuera de los entornos urbanos y se erige como una alternativa con argumentos contundentes frente a otros rivales similares, sino también a varios SUV y vehículos tradicionales a gasolina.
Con un diseño atractivo, desempeño convincente y un paquete de seguridad y confort de primer nivel en su versión Top, se consolida como uno de los modelos con la mejor relación precio/producto en el segmento de los SUV de entrada gracias a unos atractivos precios de lanzamiento de $74.900.000 (versión Mid) o de $89.900.000 (versión Top).
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