Como parte de un importante plan de reorganización, Volkswagen trasladará la producción de los actuales Golf y Golf Variant a su planta de Puebla.
Luego de muchas especulaciones, finalmente Volkswagen confirmó lo que ya se daba por hecho: volver a producir en México los Golf y Golf Variant. Esta decisión tomada por el fabricante hace parte de los acuerdos logrados con los sindicatos alemanes tras intensas negociaciones y cuyo objetivo primordial es mejorar la competitividad de la compañía a largo plazo.
Es por ello que la producción del icónico modelo familiar finalizará en la planta de Wolfsburg dentro de unos años y se trasladará por completo a la planta de Puebla. Resulta ser un giro industrial bastante curioso, ya que precisamente hace unos años finalizó la producción de la séptima generación en México con el fin de centralizar toda la fabricación en el Viejo Continente.
Esto con el objetivo de mantener activa la capacidad industrial en Alemania, pero ahora regresa a Latinoamérica para reducir los costos asociados. También se barajó la opción de llevar la producción de los Golf y Golf Variant a países de Europa Oriental, pero finalmente ganó la opción mexicana dada la experiencia que tiene esta planta en la fabricación de diferentes generaciones del modelo compacto.
De hecho, el Golf y México han estado asociados desde la primera generación del auto, que allí se conoció con el nombre de Volkswagen Caribe. Posteriormente, a finales de los años 80, se introdujo el Golf Mk 2, el cual fue sustituido por los Golf Mk 3 y Mk 4 durante la década de los 90. Y tras un bache durante la primera década del siglo XXI, el auto regresó a las plantas mexicanas en su séptima generación.
Golf y Golf Variant Mk 8.5 ¿disponibles en Latinoamérica?
Según los directivos de Volkswagen, todo deberá estar listo para retomar la producción de los Golf y Golf Variant a partir de 2027. Es importante recordar que las factorías mexicanas del Grupo VAG ya tienen experiencia en la fabricación de vehículos con carácter global, pues desde hace años Audi fábrica exclusivamente la Q5 en ese país para su distribución en el resto del mundo.
De esta manera no solo se asegura su continuidad en el Viejo Continente, sino que también se abre la posibilidad de volver a tenerla en los países latinoamericanos gracias a los tratados comerciales que tiene México con el resto de la región. Esto sería una gran noticia para los fans de las station wagon en Colombia, tras el éxito instantáneo que tuvo la Golf Variant Mk 7 TDI, que solo se vendió en 2017.
Todo ello sería factible dado que el costo ya no supondría un tema tan importante en la ecuación, algo que pesó en la decisión de no traer la octava generación a Latinoamérica. Sin embargo, ya está presente de forma parcial en algunos países donde se vende el nuevo GTI o se planea su llegada en 2025 y seguramente detrás del hatchback, llegará la espaciosa Golf Variant Mk 8.5.
De este modo, Volkswagen responde al declive del mercado automovilístico en Europa y a la creciente competencia de los fabricantes asiáticos; al tiempo que hace lo posible para que la producción siga siendo rentable en Wolfsburg. Por ello también reforzará su área de desarrollo técnico en Alemania y la reestructuración contempla eliminar alrededor de 4.000 puestos de trabajo hasta 2030.
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