El nuevo CUPRA Terramar comparte plataforma y motor con el Formentor, pero muestra una personalidad distinta al apostar por más lujo y versatilidad, sin dejar de lado la deportividad típica de la marca.
La tribu CUPRA celebra la llegada de su segundo miembro a Colombia y se trata del nuevo CUPRA Terramar. Es un SUV compacto cuyo nombre recuerda al Autódromo de Sitges-Terramar, construido hace más de 100 años en España y con el cual inicia una nueva etapa para la marca en el país, que desde su llegada hace unos tres años había concentrado sus esfuerzos únicamente en el Formentor.
Para nadie es un secreto que ambos modelos tienen muchos elementos en común: la plataforma MQB evo, el tren motriz mild-hybrid, la tecnología en materia de conectividad o seguridad y por supuesto, el alma deportiva que caracteriza a la marca. Sin embargo, su personalidad es distinta y mientras el Formentor es el “chico rebelde” de la tribu, el CUPRA Terramar se siente “más adulto”.
Más grande y más versátil
Bajo el capó no hay diferencias: motor 1.5 eTSI de cuatro cilindros, sistema mild-hybrid de 48 voltios con función Start/Stop y caja DSG de siete cambios con levas en el volante. El esquema entrega 150 hp de potencia y 250 Nm de torque, que a pesar de un peso extra de 150 kg en el CUPRA Terramar, le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 km/h.
También es un SUV notablemente más alto y largo, aunque ambos tienen la misma distancia entre ejes (2,68 metros). El resultado es un modelo que mide 4,51 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,53 metros de alto, dimensiones que lo llevan a enfrentarse con rivales que tienen un enfoque más familiar, como una Hyundai Tucson o una Ford Escape ST-Line, que además son full hybrid.
Afortunadamente, la capacidad del baúl pasa a ser de 508 litros en el CUPRA Terramar, que se puede ampliar hasta 642 litros si se regula la inclinación del respaldo posterior, aunque esto no será muy cómodo para los pasajeros. También se percibe mejor espacio interior, un acceso más amplio a la cabina y si bien es poco probable que salga del asfalto, hay 18,5 cm de despeje respecto al suelo.
Con el linaje de la casa española
Sin embargo, puestos uno al lado del otro, es evidente que este SUV tiene todos esos detalles visuales que definen la deportividad de la marca: frontal tipo “nariz de tiburón”, faros Full LED con firma luminosa de triángulos, unos pasos de rueda muy marcados, la franja iluminada que une los stops LED con el emblema retroiluminado, direccionales dinámicas y un prominente difusor posterior.
Por supuesto, la paleta de colores para el CUPRA Terramar es variada e incluye el Azul Fiord de las fotos, las emblemáticas pinturas mate o el Dark Void, un tono violeta inspirado en el concept-car DarkRebel. Eso sí, los retrovisores son grises, las barras de techo negras y los rines de 19 pulgadas tienen un acabado bitono (estilo Spectrum), mientras que el nombre del modelo apenas aparece de forma sutil en los stops.
De puertas para adentro encontramos un diseño más dinámico, donde el aplique metalizado del tablero cobra más protagonismo y también aparece una moldura envolvente sobre la consola central. No pueden faltar los acabados de color cobre en las salidas de aire y otras piezas, tapizados en microfibra Dinámica/cuero y un nuevo selector de cambios, ahora situado junto al volante.
Obviamente la calidad de los acabados sigue siendo de primer nivel y un detalle que marca la diferencia en el CUPRA Terramar es la iluminación ambiental, pues tiene la función SmartLight, la cual avisa al conductor mediante cambios de colores acerca de llamadas telefónicas o alertas de las asistencias de manejo. Es algo que solo habíamos visto en los modelos eléctricos con plataforma MEB.
CUPRA Terramar, cargado de equipamiento
Por supuesto que esa experiencia inmersiva se complementa con el Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, la central multimedia de 12,9 pulgadas y los mandos táctiles del aire acondicionado trizona. No pueden faltar las funciones inalámbricas de carga y conectividad, pero nuestro gadget favorito en esta área es el sistema de sonido Sennheiser de 11 parlantes más subwoofer.
Esperamos muy pronto disfrutar de su calidad auditiva durante un test drive, además de contar con unos vidrios acústicos cuyo cristal de tres capas absorbe los ruidos del exterior. Por supuesto la marca no escatimó en equipamiento y el extenso listado incluye una función que nos gusta: calefacción para el volante y las sillas tipo Bucket, algo ideal en los climas fríos de las mañanas bogotanas.
La seguridad es otro punto importante y en el CUPRA Terramar destacan el airbag central delantero, que evita golpes entre conductor y pasajero. También el detector de fatiga con monitoreo de conductor (Attention assist) y otras ADAS, como control de crucero adaptativo, luces altas automáticas y el Head-up Display. Esos elementos fueron claves para recibir cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.
No cabe duda que el CUPRA Terramar tiene una personalidad que seduce a quienes además de la deportividad, también buscan algo más de tecnología y versatilidad. Su precio es de $176.990.000 y se fabrica en la planta de Audi en Györ, Hungría, donde también hacen las nuevas Q3/Q3 Sportback, que también tienen mucho en común con este SUV… pero eso será tema de otro artículo.
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