Maquinaria amarilla: hacia la autonomía y cero emisiones
El sector de maquinaria de construcción y agrícola («amarilla») está viviendo una revolución tecnológica, evidente en ferias como Bauma y CICEE, y con tendencias paralelas a las vistas en Auto Shanghai 2025.
La electrificación se expande rápidamente más allá de equipos compactos a máquinas más grandes: excavadoras (XCMG XE215EV, Caterpillar 320 proto, Volvo EC230), cargadoras (Caterpillar 906/950 proto), dúmperes articulados (Volvo A30/A40 Electric), rodillos (SANY STR50E) e incluso fresadoras (SANY SCM500E-10).
Caterpillar avanza con modelos como la miniexcavadora 301.9 y la cargadora 906, mientras prepara máquinas más grandes para la autonomía (camión 775 «Autonomy Ready») y adopta combustibles HVO.
También promueve la circularidad con programas de reconstrucción (Cat Certified Rebuild). La autonomía es otro pilar fundamental.
John Deere reveló un kit de autonomía de segunda generación aplicable a tractores (9RX, 5ML), dúmperes (ADT 460 P-Tier) y cortacéspedes, apuntando a un sistema agrícola totalmente autónomo para 2030.
Komatsu, con su experiencia en minería (AHS FrontRunner), se asoció con Pronto AI para llevar sistemas autónomos a camiones de cantera más pequeños (HD605-10 AHS) y desarrolla equipos mineros eléctricos (PC4000-11E, LHD a batería) y camiones Power Agnostic.
XCMG presentó una innovadora excavadora eléctrica de 25 toneladas (XE215EV) con tecnología de intercambio de baterías BYD (LFP 400 kWh), estandarizada en sus equipos pesados, además de un camión minero autónomo sin cabina.
El hidrógeno emerge como alternativa clave, liderada por JCB, que obtuvo certificación europea para su motor de combustión de hidrógeno, ya en pruebas avanzadas en retroexcavadoras y manipuladores telescópicos.
Simultáneamente, JCB expande su gama eléctrica compacta E-TECH (microexcavadora 8008E CTS). SANY mostró una amplia gama eléctrica para Europa (grúa SCC2000A-EV, rodillo STR50E, etc.) y demostró operación remota de larga distancia.
Volvo CE lanzó los primeros dúmperes articulados eléctricos del mundo (A30 Electric) y presentó una línea exclusivamente de cero emisiones en Bauma, complementada con soluciones de carga (PU500) y digitales (Site Operations, Site Optimisation).
CNH (Case IH, New Holland) se enfoca en agricultura de precisión, automatización (pulverización IA SaveFarm, automatización de cosechadoras AF10) y conectividad, mientras prueba tractores y cosechadoras a etanol.
La telemática avanzada (XCMG Xrea, Cat VisionLink, Volvo Site Operations, conectividad CNH) se vuelve estándar en esta industria.
Vehículos recreativos: primeros pasos eléctricos
El segmento de vehículos recreativos (ATV, UTV/buggies, motos acuáticas/PWC) muestra una adopción de la electrificación más incipiente, según la información disponible y tendencias observadas en paralelo a Auto Shanghai 2025.
La novedad más destacada provino de BRP, que lanzó sus primeras motocicletas eléctricas bajo la marca Can-Am: la Pulse (urbana naked) y la Origin (dual-purpose), ambas con motores de 35 kW (47 hp), carga Nivel 2 y autonomías de ~145-160 km.
Este movimiento marca la entrada de BRP en el espacio EV, probablemente como un primer paso antes de electrificar sus líneas de ATV/UTV Can-Am o PWC Sea-Doo, para las cuales no se reportaron iniciativas eléctricas significativas recientes.
Polaris, un competidor clave, aunque tiene en su portafolio el UTV eléctrico Ranger XP Kinetic, pareció enfocado en refinar su línea 2025 de modelos de combustión interna (Ranger, Sportsman) en los anuncios recientes, sin destacar novedades importantes para su oferta eléctrica.
Yamaha y Kawasaki, aunque activos en otros segmentos (motos, hidrógeno), tampoco presentaron noticias relevantes sobre electrificación o sostenibilidad para sus líneas de ATV, UTV o PWC (WaveRunner, Jet Ski) en el contexto analizado.
La electrificación en este sector parece avanzar de forma más gradual, posiblemente comenzando por segmentos con menores demandas de batería y autonomía.
Visiones de futuro presentadas en Auto Shanghai 2025: eVTOLs y robots humanoides
Auto Shanghai 2025 también sirvió de plataforma destacada para mostrar visiones que trascienden los vehículos terrestres tradicionales, confirmando su rol como barómetro del futuro automotriz.
Varios fabricantes de automóviles chinos presentaron conceptos de Movilidad Aérea Urbana (UAM), indicando una diversificación hacia la «economía de baja altitud«.
XPeng AeroHT mostró su «Land Aircraft Carrier«, un vehículo terrestre que transporta y despliega un eVTOL tripulado. Changan, en colaboración con EHang (ya certificada en China), exhibió un eVTOL de pasajeros.
Chery presentó un coche volador híbrido modular, y FAW Hongqi reveló un concepto similar. Incluso CATL mostró un concepto eVTOL.
Esta inversión masiva sugiere que ven la UAM como una extensión de la movilidad personal, aprovechando sinergias tecnológicas con los EV (baterías, IA, autonomía) mostradas en Auto Shanghai 2025.
Otra tendencia sorprendente fue la presentación de robots humanoides por parte de fabricantes automotrices en Auto Shanghai 2025.
XPeng mostró su robot «Iron«, capaz de interactuar con visitantes y ya en pruebas en sus líneas de producción, compartiendo IA con sus coches. Changan demostró un robot interactivo, planeando producción masiva para 2028.
Chery presentó el «Mornine Gen-1«, de apariencia realista y ya desplegado en concesionarios para tareas de consultoría. GAC mostró su robot «GoMate» de tercera generación.
Estos desarrollos indican que los fabricantes ven la robótica humanoide no solo como automatización de fábricas, sino como una plataforma de producto que aprovecha su experiencia en manufactura, IA y software, con aplicaciones potenciales en servicio al cliente o ecosistemas de movilidad integrada.
En resumen, Auto Shanghai 2025 no solo reafirmó el liderazgo de China en la transición hacia la movilidad eléctrica e inteligente, sino que también ofreció una ventana fascinante a las próximas fronteras de la industria automotriz global.
Desde la consolidación de los vehículos eléctricos y la conectividad avanzada hasta la exploración audaz de nichos como las station wagon electrificadas, las motos de hidrógeno, la maquinaria autónoma y las nuevas dimensiones de la movilidad aérea y robótica, Auto Shanghai 2025 subrayó la increíble velocidad de la innovación.
Las profundas transformaciones exhibidas en Auto Shanghai 2025 definirán el futuro del transporte a nivel global y tendrán un impacto significativo en mercados específicos como el colombiano.
¿Quieres conocer de otros temas de la industria automotriz? Haz clic aquí y descúbrelos
