El Renault Kardian representa un gran avance para la marca en Latinoamérica e incorpora todo lo esperado en un moderno B-SUV. Es fabricado en Brasil y aquí vamos a observarlo juntos.
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Uno de los lanzamientos más relevantes del 2024 en Colombia es el nuevo Renault Kardian y nosotros ya tuvimos la oportunidad de estar tras el volante de este moderno B-SUV. Es un modelo donde el diseño y las soluciones tecnológicas juegan un papel crucial para brindar una experiencia de manejo más refinada. Aquí te contamos nuestras impresiones tras casi 400 kilómetros de prueba.
Renault Kardian: test drive en detalle
Tiene una pinta muy llamativa
El Kardian genera un gran impacto visual y más esta versión Premiere Edition con su combinación bitono (Naranja Energy con techo negro) para la carrocería de 4,12 metros de largo. Obvio no pueden faltar todos esos elementos característicos de los B-SUV, como los protectores de color negro en la parte baja de la carrocería, las proporciones compactas y unas barras de techo totalmente funcionales.
La atractiva figura también incorpora diferentes detalles de los modelos internacionales de Renault que le dan un toque “más europeo” a su diseño, como el logo Nouvel’R, la parrilla negra con textura de diamantes, los grupos ópticos divididos y los stops en forma de “C” (ambos con iluminación LED), los apliques metalizados y unos rines bitono de de 17 pulgadas con diseño geométrico.
Todo esto aleja al Renault Kardian del aspecto low-cost que transmiten otros vehículos de la marca hechos en Latinoamérica. Su interior también se percibe más sofisticado gracias a los vistosos tapizados con franjas naranja, la superficie acolchada del tablero y la iluminación ambiental. Sin embargo los acabados no son tan lujosos y los plásticos rígidos están presentes en gran parte de la cabina.
Eso se complementa con una serie de refinamientos tecnológicos como acceso “manos libres”, selector de cambios e-shifter, levas de cambio en el volante, freno de parqueo electrónico y un entorno digital de doble pantalla. Se trata de un display de siete pulgadas que muestra datos de la conducción (con tres modos de visualización) y una central multimedia de ocho pulgadas, totalmente táctil.
De hecho la conectividad es muy sencilla e intuitiva gracias a la sincronización inalámbrica de smartphones y una interfaz fácil de usar. Nosotros no tuvimos problemas para usar todas las funciones disponibles vía Apple CarPlay (iPhone 13 Pro Max) o Android Auto (Xiaomi 11t), aunque el cargador por inducción nos parece un punto a mejorar, pues no es muy potente, ni tampoco está refrigerado.
Renault Kardian: gran avance en todo sentido
Otros detalles que nos gustaron a bordo del Renault Kardian son la presencia de puertos USB-A y USB-C, así como el recubrimiento interno del techo en color negro. Las sillas delanteras también ofrecen buena sujeción al cuerpo, pero el espacio interior no es abundante y no se siente tan amplio como un Volkswagen T-Cross, aunque en general cuatro adultos pueden viajar totalmente cómodos.
Eso sí, las personas de gran estatura deben tener cuidado al subirse, pues se pueden golpear la cabeza, un tema de ergonomía que ya hemos visto en otros modelos de la marca. Y durante el test drive echamos de menos salidas de aire traseras, apoyabrazos posterior o un sunroof, elementos que ya son frecuentes en otros B-SUV, pero esto se compensa con la robusta dotación de seguridad.
Se nota que la marca no escatimó en este apartado y además de múltiples airbags y las asistencias de manejo habituales, la versión Premiere Edition incorpora un paquete con varias funciones de seguridad avanzadas bastante útiles en el día a día. En este link pueden revisar el equipamiento completo del Renault Kardian, que hace poco recibió cuatro estrellas en las pruebas de choque de Latin NCAP.
También hay que hablar de practicidad, pues el baúl es uno de los más amplios de su categoría y ofrece 410 litros de capacidad, aunque la boca de carga elevada implica hacer más esfuerzo para introducir objetos pesados o voluminosos. Lo más interesante son las curiosas barras de techo modulares, que se pueden configurar fácilmente en varias posiciones mediante una llave que suministra la marca.
Todo el procedimiento es fácil de efectuar, pues únicamente hay que aflojar unos tornillos que están en las puntas de cada barra para soltarlas de sus bases y cambiar su posición. Se pueden instalar de forma paralela o perpendicular con el fin de adaptarse a cada necesidad, por lo cual es una característica diferencial en el nutrido segmento de los B-SUV y que realmente es algo funcional.
Nueva tecnología y más eficiencia
A la par con todo el tema de diseño y equipamiento, una de las grandes apuestas del nuevo Renault Kardian es su desarrollo técnico. Todo empieza con la moderna arquitectura RGMP (Renault Group Modular Platform), una variación de la plataforma CMF-B usada por la marca en Europa, la cual permitió instalar un motor 1.0 TCe de tres cilindros equipado con turbo e inyección directa.
Desarrolla 114 hp de potencia a 5.000 rpm y un torque de 200 Nm desde 1.750 rpm, cifras totalmente competitivas contra rivales como Fiat Pulse, Kia Stonic o Volkswagen T-Cross. Son gestionados por una caja automática EDC de doble embrague con seis velocidades y levas de cambio en el volante, junto con los modos de manejo Multisense y sus programas Eco, Sport o MySense.
Todo eso se traduce en un vehículo con un desempeño ágil y una excelente respuesta al momento de acelerar o hacer sobrepasos. Hay buen empuje desde bajas rpm y los cambios son rápidos, aunque la caja no es tan suave como una automática convencional. Fácilmente se alcanzan y superan los 100 km/h, acompañados del típico sonido metálico que tienen los motores tricilíndricos.
Al mismo tiempo, el Renault Kardian transmite confianza detrás del volante y tanto la dirección, como los frenos o la suspensión funcionan sin problemas en todo tipo de escenarios. Pero no hay que olvidar que se trata de un B-SUV y todos estos elementos tienden a tener un tacto más bien suave, a tono con su vocación familiar. Lo único que nos pareció realmente mejorable es la capacidad lumínica de sus faros LED delanteros.
Como ya es típico en Renault, la posición de manejo es algo elevada, incluso regulando la altura de la silla, pero en términos generales la experiencia de manejo es agradable. Nos llamó la atención el balance entre desempeño y eficiencia del conjunto mecánico, pues el consumo promedio tras casi 400 km de recorrido fue de unos 55 km/galón y todavía nos quedaba casi medio tanque al final de la prueba.
Definitivamente este es uno de los factores que más nos ha gustado de este B-SUV y si bien la marca ha señalado que es posible usar gasolina corriente, nosotros sugerimos tanquear con Extra. No tuvimos la oportunidad de probarlo fuera del asfalto más allá de un par de caminos destapados, pero es importante resaltar que ofrece un buen despeje respecto del suelo de 20,9 centímetros.
Si a eso le sumamos unos ángulos de ataque y salida de 20° y 36°, respectivamente, el Renault Kardian no tendría nada que envidiarle a una Duster u otros modelos más grandes. Aplicado en el día a día significa que no tendremos que preocuparnos por las rampas de los parqueaderos, los policías acostados, ni tampoco por los múltiples baches que tienen las vías de una ciudad como Bogotá.
Esto pensamos del nuevo Renault Kardian
No nos da miedo decir que le daríamos un lugar al nuevo Renault Kardian en nuestro garaje, especialmente si está equipado con el motor 1.0 TCe y la caja EDC. Claramente hay algunos puntos por mejorar a nivel de confort y refinamiento que se compensan en otras áreas. A su vez nos inquieta la confiabilidad a largo plazo del novedoso conjunto mecánico, pero eso es algo que solo el tiempo mostrará.
Aún así es innegable el acertado balance que ofrece entre consumos y desempeño, que es uno de sus aspectos más destacados junto con el completo nivel de equipamiento, el diseño llamativo y las curiosas barras de techo. Era un B-SUV que le faltaba la marca francesa en su portafolio y su buena recepción en el mercado está demostrada con sus cifras de venta al cierre del 2024.
Después de observar y conducir el nuevo Renault Kardian se nota el esfuerzo de la marca por ofrecer productos que no solo se miren por el precio, sino también se aprecien por otros factores, que cada vez son más decisivos al momento de comprar. Eso demuestra que los cambios siempre son positivos y nos deja con una gran expectativa sobre los futuros modelos que veremos en Latinoamérica.
- Si quieres consultar todos los datos técnicos y el equipamiento del Renault Kardian sigue este enlace
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